好多同行的小伙伴在制造起重機車輪組時，車輪組會呈現裂紋的狀況。這終究什么原因呢？飛虎起重機車輪組廠家根據多年生產經驗總結出以下幾點：

　　1.車輪組進步靜水壓力的數值

　　由前面分析能夠看出，裂紋的發生與受力狀況和資料的塑性有關，塑性是資料的一種狀態，它不只取決于變形物體的組織結構，并且還取決于變形的外部條件（包括應力狀態、變形溫度和變形速度）。

　　三向等壓應力不只不會使起重機車輪組裂紋擴展.既使變形中存在微小的未被氧化的裂紋，在高的三向壓應力效果下，也是能夠鍛合的。關于低塑性資料選用反推力揉捏及帶套鐓粗都是用增加靜水壓力的數值來避免開裂。揉捏和拔長時減少附加拉應力，是避免開裂的非常有用辦法 (例如靜液揉捏）。

　　2.車輪組嚴格控制變形溫度

　　變形溫度對資料的塑性有重要影響，溫度低，冷變形硬化嚴峻，塑性下降；溫度過高，易過熱、過燒。鎂合金等密排六方晶格的金屬資料在常溫下只有一組滑移面（即基面），當溫度超過200℃今后才增加新的滑移面，因此，應當保證在變形過程中，能夠充分地進行再結晶，并盡可能在單相的狀態下變形。

　　3.車輪組選用適宜的應變速度

　　應變速度關于低塑性資料有很大的影響，應根據詳細資料選用適宜的鍛造設備。例如，某廠MB5鎂合金在錘上熱鍛易裂，而在水壓機上用同樣溫度鍛壓則不發生鍛裂。其原因是鎂合金再結晶過程進行緩慢，高速下變形易開裂。合金在壓力機上變形時再結晶溫度為350℃，而在沖擊載荷下需在600℃變形才干獲得全部的再結品組織

　　4.車輪組需要時需進行中心退火

　　冷變形程度過大時往往易引起起重機車輪組開裂，需要中心退火，以除去硬化和變形所引起的部分缺點。

　　5.車輪組選用熱壓變形

　　熱變形時一般由于再結晶過程能順利進行等原因，使變形引起的缺點部分地得到除去，因而使塑性有所進步。

　　6.車輪組改進坯料的組織

　　為進步資料的塑性，從組織上應避免晶界上呈現低熔點物質和脆性化合物。

　　7.車輪組選用高溫均勻化

　　高溫均勻化能夠改進組織的不均勻性，進步資料的塑性。

　　經過以上的這些辦法，都能夠來避免起重機車輪避免發生裂紋，確保起重機車輪的質量。

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